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    在飛機上，其實有很多的系統(tǒng)采用流體傳動。比如說液壓系統(tǒng)里液壓油、燃油系統(tǒng)中的燃油、滑油系統(tǒng)中的滑油、飲用水系統(tǒng)中的水。當然，飛機上還有氣動系統(tǒng)。在這些系統(tǒng)使用和維護中，最難解決的、也是最多的問題就是滲漏。這些滲漏常見的地方莫過于輸送管道的連接處密封圈的變形、劃傷、磨損而導致的滲漏。

    滲漏不但影響系統(tǒng)的工作效率，嚴重時可能危及航空器的飛行安全，所以飛機上會大量采用密封元件。密封元件的作用就是阻擋液體或氣體從兩個配合零件之間的間隙中流出，同時也防止外界雜質(zhì)如空氣、灰塵、水分和異物等侵入的裝置。密封元件就是利用密封材料制成的密封件，如常用的橡膠圈等。

    流體狀態(tài)的工作介質(zhì)，在液壓系統(tǒng)及元件的容腔內(nèi)流動或暫存，當受到內(nèi)力或外力的作用，而導致少量的介質(zhì)外漏，這就是滲漏。滲漏的標準在飛機上要求的是相當嚴格與苛刻的，只要超過滲漏的標準，維修人員就應該根據(jù)相應的手冊對滲漏的部件或密封元件進行修理或許更換。

    密封圈分為彈性的和塑性的。彈性材料一般是合橡膠，塑性材料一般為皮革；另外還有一些軟金屬材料也作為密封材料，而轉(zhuǎn)動部件的端面（如軸向式柱塞泵）則常用碳作為表面材料